对联通而言，无论tdd还是fdd，与联通的3g网络相比，在网络覆盖上的劣势短时间内仍难以弥补，4g仍然是“奢侈品”。熊昱表示 4g lte模块909u521，部分用户对网速和流量有更为苛刻的要求，不过该群体还非常小众。因此在短期之内，联通更倾向4g网络为高端用户服务。

? ?相比之下 4g lte模块me909u，一方面得益于产业链的帮助，联通的3g终端价格已经非常低廉;另一方面据联通的统计，目前3g手机的渗透率已经超过35%，继续增长的空间更多集中在中低端市场，因此面向有使用移动互联网需求，却对产品售价敏感度较高的用户，3g手机还有很强的吸引力。

更深层次上，选择车联网也源自华为内部的业务结构调整。在华为 4g lte模块me906e，移动宽带产品线从属于消费者业务bg，这块业务2012年的销售收入约为20亿美元。然而，移动宽带终端产品在占到一半以上份额后增长空间有限，该产品线因此将资源倾注到物联网 4g lte模块，而车联网正是物联网一个非常重要的方向。

“之前很低调，没人知道。”刘晓滨说。实际上，华为对车载模块的开发已有多年，2011年开始加大投入力度，每年都有上亿用于研发。而这次高调宣布进军车联网，更多是告诉产业链上下游华为将长期投入这一市场，而非短期行为。

“我们的愿景是做到车载模块，成为车联网领域一个重量级玩家；业绩上希望把产品线做到5、60亿美元的规模，车联网产品在其中占到很大比例。”他告诉c114。今年4月，华为宣布其2012年销售收入同比增长8%至2202亿（约合353.5亿美元）。